上周日，特斯拉公布2021年第四季度在全球交付了创纪录的30.86万辆汽车，比市场预期高出约15%。这推动特斯拉全年总交付量同比增长约87%，创下历史新高。

　　消息人士和专家表示，特斯拉自主设计的能力使该公司能够灵活调整零部件，并得以应对对其他汽车制造商造成重大打击的供应链危机。

　　特斯拉与其他汽车制造商有何不同？

　　与许多依赖汽车供应商的竞争对手相比，特斯拉在硬件设计和软件编写上面的自主能力更强。特斯拉的一名内部人士表示：“咱们自己设计电路板，这让咱们能够快速修改设计以适应不同的替代芯片。”

　　特斯拉电动汽车的复杂软件大部分由该公司的工程师编写。特斯拉自主设计用于辅助驾驶系统的芯片，并自行制造座椅和电池等零部件；该公司还拥有自己的直销、服务和充电网络。

　　该公司CEO马斯克表示：“相较于其他汽车制造商，咱们的自主设计和制造要多得多，他们更多的是依靠汽车供应商。”供应链咨询公司Seraph Consulting首席执行官Ambrose Conroy也表示：“他们（特斯拉）对汽车的控制程度是其他汽车制造商都不愿做的。”

　　特斯拉如何应对全球芯片短缺？

　　特斯拉告知其部分客户，交付给他们的电动汽车会缺少蓝牙芯片、USB端口等部件。此外，特斯拉还取消了电动汽车上的一些功能，例如雷达传感器和前排乘客座椅的腰椎支撑，这使得电动汽车的制造变得不那么复杂。

　　另外，特斯拉还提高了其电动汽车的售价，以解决包括零部件在内的成本上升的缺陷。马斯克曾表示，特斯拉还能够为一些供应短缺的芯片提供替代。大众汽车首席执行官Herbert Diess也曾称特斯拉在2-3周内重写软件以支持替代芯片的能力令人印象深刻。

　　在其他汽车制造商饱受芯片短缺之苦的时候，特斯拉似乎并不像它们那样窘迫。原因在于，当许多汽车制造商在2020年因疫情和封锁措施对汽车需求造成打击而削减了芯片订单的时候，特斯拉预计自己将能实现快速增长，因此并未削减芯片订单。特斯拉供应商的一名高管表示：“在确保有缓冲库存方面，特斯拉比其他公司更聪明。”

　　此外，Write-Tek首席顾问Kevin Anderson表示，特斯拉与芯片供应商的直接联系使其比传统汽车制造商发展得更快，传统汽车制造商更多依赖与芯片制造商有关系的一级供应商。

责任编辑：刘玄逸